Позовите нас данас!

Које су предности променљивог система за управљање временом вентила?

Од појаве мотора, људи нису престали да га унапређују, а видели смо и генерације нових мотора са различитим запреминама од великог до малог. Повећањем броја возила увели смо страшну енергетску кризу. , Нафта, необновљиви ресурс, полако се исцрпљује свакодневним ископавањима. Као савремени, не разматрамо енергетска питања нити резервишемо неке ресурсе за следећу генерацију. Нашим инжењерским напорима развили смо нову врсту мотора који штеди енергију и донели више технологија за уштеду горива. Данас добављач вентила за мотор возила поделиће са вама предности променљивог система за регулацију вентила.

 

Поред лептира за гас и турбине (или механичког повећања), компоненте које утичу на ваздух у цилиндру укључују и вентиле.

Уопштено говорећи, променљиви вентил укључује неколико различитих врста променљивих: променљиво време на усисној страни, променљиво подизање на усисној страни, променљиво време на издувној страни и променљиво подизање на издувној страни. Неки мотори имају само један од њих, а неки мотори имају више њих истовремено. Према томе, технологија „променљивог уноса“ различитих мотора није нужно иста у погледу структуре.

Принцип променљивог времена управљања вентилом

Принцип рада четворотактног бензинског мотора који нам је познат. Четири радна хода усисавања, притиска, рада, издува и непрекидног рада мотора имају нераздвојан ефекат на време отварања и затварања гаса. Сви знају да вентил покреће радилица мотора кроз брегасту осовину, а време вентила зависи од угла ротације брегастог вратила. На обичном мотору је време отварања и затварања усисног и издувног вентила фиксно. Ово фиксно време је тешко узети у обзир радне захтеве мотора при различитим брзинама. Желимо да мотор постигне већу ефикасност Обично модификујемо α угао нагиба брегастог вратила како бисмо променили време отварања и затварања лептира за гас да бисмо постигли најбрже време рада како би генерисали већу кинетичку енергију. Сада имамо променљиво време вентила да бисмо то лакше решили. Технологија.

5fc5fece9fb56

 

Технологија променљивог временског подешавања вентила је једноставна структура и јефтин систем механизама у целој технологији променљивог временског подешавања вентила. Користи хидрауличне механизме и механизме за пренос зупчаника за динамичко подешавање времена вентила према потребама мотора. Променљиво подешавање времена вентила не може променити трајање отварања вентила, већ може унапред контролисати време отварања или затварања вентила. Истовремено, он не може да контролише ход отварања вентила попут променљиве брегасте осовине, тако да има ограничени ефекат на побољшање перформанси мотора.

 

У погледу променљивог времена подешавања вентила, мотор ХОНДА има одређену предност. Када мотор ради при малом оптерећењу, мали клип је у првобитном положају, а три клацкалице су одвојене. Главни и секундарни гребен потискују главни и секундарни. Контролишите отварање и затварање два усисна вентила, подизање вентила је мање, ситуација је попут обичног мотора. Иако средњи гребен потискује и средњи клацкалицу, јер су клацкалице одвојене, друге две клацкалице се њиме не контролишу, па то неће утицати на стање отварања и затварања вентила.

 

Али када мотор достигне одређену подешену велику брзину (на пример, када спортски аутомобил Хонда С2000 достигне 5500 о / мин при 3500 о / мин), рачунар ће упутити електромагнетни вентил да активира хидраулични систем и гурне мали клип у рокерској руци до направите да се три клацкалице закључају у једно тело и да их средњи брег заједно покреће. Будући да је средњи гребен виши од осталих брегова и има већи лифт. Вентил мотора за делове возила је продужен, а лифт је такође повећан. Када се број обртаја мотора спусти на одређени скуп малих брзина, смањује се и хидраулички притисак у прекретници, клип се под дејством повратне опруге враћа у првобитни положај, а три крака одвајају.

 

На овај начин можете да контролишете потрошњу горива при малим брзинама и истовремено задовољите своје потребе за повећаном излазном снагом када је мотор при великим брзинама. Комплетним ВТЕЦ системом управља главни рачунар мотора (ЕЦУ). ЕЦУ прима и обрађује параметре сензора мотора (укључујући брзину, притисак усиса, брзину возила, температуру воде итд.), Даје одговарајуће контролне сигнале и подешава хидраулични систем клипног вентила кроз магнетне вентиле Тако да мотором управља различите гребене при различитим брзинама, што утиче на отварање и време усисног вентила. Да бисте произвели излазну снагу којој се највише надате.

 


Време објављивања: јануар-28-2021